Résultats de recherche

CDA en friction avec Gerstlauer ? Ça m'étonnerait. Ils leur ont commandé je ne sais combien de modèles, et la CDA leur a même permis d'inventer de nouveaux éléments à leur demande (table tournante Mystic demandée par Julien Simon, table tournante rapide pour Dragon, etc.). Nouveaux éléments...

Bonjour ! Je rajoute mon avis car j'ai enfin pu le tester : trois fois. Pour les "fameuses" vibrations soi-disant "de la mort qui tue", je pense que certaines personnes sont vraiment ultra-sensibles. Alors certes, je trouve que ça "rappe" par rapport à un Toutatis : on a l'impression de rouler...

On peut voir les tests avec différentes répartitions et poids

Je pense qu'il parlait de l'alignement des lames, pour que la lame du train ne touche pas le frein au sol lors d'une secousse ou autre, ça ferait des dégâts.

Ils ont intérêt à l'ouvrir plus de 3 heures par jour la file single rider, s'ils veulent un débit convenable.

J'ai l'impression qu'ils ne sont pas encore thématisés, ils doivent garder un peu la surprise. Edit : en vidéo :

C'est incroyable, ces blablas sur la sécurité. J'ai un pass saison comme beaucoup ; j'y suis allé quatre fois l'année dernière, et là, j'y suis allé à l'ouverture et je n'ai vu aucun problème de sécurité. On passe son temps à laisser passer le vigile qui remonte la file, d'ailleurs. Je ne me...

Merci beaucoup ! C'est en effet impressionnant comment ça mouille.

Je n'arrive pas à voir la vidéo, il me dit que le post Insta a été supprimé, un moyen de la trouver autre part ? J'ai rien pu voir. Merci

La zone d'accélération de mi-parcours a l'air bien plus grande que sur Cétautomatix

Yep on est clairement sur un budget équivalent voire moindre que la rethéma du Splatch. Franchement il y a 1000 possibilités de trucs à faire dans ce hangar plutôt que des bâches et des jets d'eau

Vu qu'aucun un parc ne rachèterait cette machine, ça va leur faire une belle quantité d'acier à revendre. Et un sacré boulot de déconstruction. Pièce par pièce ou à la dynamite ?

Nos ingénieurs sont reconnus pour fabriquer des trains qui se font exploser tout leurs bogies et fissurer la moitié de leur caisse en 2 semaines d'exploitation 😃

Sans brûler les étapes ? C'est une blague 😂 Passer de junior coaster à refaire un strata coaster d'Intamin, c'est ce que j'appelle brûler les étapes justement.

Tu peux remercier Julien Simon et la CDA, car ce sont eux qui ont demandé à Gerstlauer de concevoir une table tournante pour Mystic, un élément que les Allemands n'avaient jamais conçu auparavant et qu'ils semblent désormais bien mettre en avant dans leurs nouveautés 😅

Zamperla s'est en tout cas bien foiré avec Top Thrill 2, donc il faut se méfier de leurs prototypes

Je pense que ce débat est stérile, tous les arguments des deux parties ont été donnés, vous ne serez pas d'accord. La bonne nouvelle c'est que l'on saura bien assez tôt, les travaux seront surement bien avancés pour la saison de Noël.

Le seul levier qu'ils ont là, pour éviter les rollbacks, c'est la vitesse du lift. Ou reconstruire la montagne russe. Ou la matière des roues peut-être.

De toute façon ces problèmes sont forcément réglables vu que tous les trains sont censés être identiques, pour trouver la raison il suffit donc de comparer leurs différences. Ils finiront par y arriver mais ça peut prendre du temps en gardant l'attraction ouverte.

Comme quoi les vibrations c'est une sorte d'hallucinations/ croyance des coasterfans qui ne les auraient jamais remarqués s'ils étaient lambda et qui sont jamais d'accord entre eux sur leur présence ou non. Et ça leur permet de râler sur quelque chose. À part bien sur certaines comme T2Z mais là...