[Europa Park - Quartier croate] Voltron Coaster - BigDipper Mack (2024)
- Auteur du sujet Ewnn
- Date de début
C'est-à-dire ils enlèvent ? Tu veux dire pourquoi il n'y a jamais de supports sur les stall ?
A priori c'est sûrement pour un effet waouh. La structure marche je pense pour être très grossier "comme un pont". Puis avec les 0g environ, on a moins besoin de supports vu que les forces exercées sont nulles. En revanche à l'entrée et à la sortie il y a souvent beaucoup de g latéraux ou même positifs donc ça a plus besoin de supports.
C'est pas du tout précis ce que je dis mais je sais pas si ça peut te donner une idée de réponse ?
Je pense qu'il parle du morceau de support que l'on voit manquant sur cette image :
Tout à fait
Je sais pas si il y a un problème de calibrage (ce qui serait très con) ou si c'est un autre problème
le support avait été déjà installé lors de la construction du stall et ils l'ont retiré ça fait quelques semaines déjà donc c'est surement un soucis au niveau des cotes mais bon ça peut arriver c'est pas grave
J'ai un doute sur la vitesse de rotation car on ne voit pas la voiture rouler derrière.
je suis hs 
Le nouvel et dernier épisode de la saison 2 du making of est disponible sur Veejoy. On y apprend pas grand chose si ce n'est que Mack considère qu'il y a sept inversions, et que ça sera "le meilleur coaster d'Europe" (bien évidemment).
Le fameux record du monde est bien le launch incliné à 105°, qui permet de minimiser l'énergie dépensée par rapport à un launch à 90°.
Sources :
blog.europapark.de
Le fameux record du monde est bien le launch incliné à 105°, qui permet de minimiser l'énergie dépensée par rapport à un launch à 90°.
Sources :
En attendant le nouveau grand huit 2024 #2 : on vous dévoile le parcours - Le blog officiel d’Europa-Park
Un nouveau grand huit est en train de voir le jour à Europa-Park. Ce sera le cœur du nouveau quartier croate et devrait ouvrir en 2024.
blog.europapark.de
Le train à 105° s'appuie sur les rails (contrairement à un 90° où, comme le rail est vertical, le train est simplement guidé par le rail sans s'appuyer dessus), donc le poids à propulser est "moins lourd" (si je dis pas de bêtises)
Dans un launch horizontal, il ne faut "que" faire passer le train de l'immobilité au mouvement. Dans un launch vertical, c'est pareil sauf que tu as une force qui s'oppose au mouvement vers le haut : l'attraction terrestre. Il faut donc beaucoup plus d'énergie.
Dans un launch un peu plus incliné une partie de cette force est "prise en charge" par les rails auxquels le train se suspend (rien ne suspend le train dans le cas d'un launch vertical).
c'est pour cette raison que je pense que la plus grosse partie du launch vertical sur Wicked à Lagoon se fait à plat, les lsm du top hat sont la que pour permettre au train de garder une bonne vitesse au sommet
On le voit très bien sur cette POV, il y a quasi aucun gain de vitesse sur la partie verticale du launch
Oui on voit que la prise de vitesse est importante à l'horizontale. La partie verticale ne paraît pas plus rapide que l'horizontale
Je ne vois toujours pas l'intérêt de ce launch "vertical".
J'ai l'impression qu'on aura juste une vitesse conservée, voire un "lift rapide" à la Maverick...
J'ai l'impression qu'on aura juste une vitesse conservée, voire un "lift rapide" à la Maverick...
Les rails entre le garage et la table tournante ont été installés :
Source :
coasterfriends.de
Source :
2024 Neuheit: Voltron (neue Achterbahn im neuen Themenbereich Kroatien) @ Europa-Park
Jetzt hat's mich gerade einmal selbst genauer interessiert, was an der "30%-Aussage" dran ist. Zur Vereinfachung mal nur vier Hersteller und zur Fairness auch mal die letzten beiden Jahre plus Ausblick auf 2023 (Stand heute). Alles natürlich nur Näherungswerte, es geht hier ja nur erstmal um...
coasterfriends.de
On n'en sait pas plus pour le moment donc ce type de question n'a pas lieu d'être. D'autant que les news arrivent vites sur ce forum.