Les métiers forains

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Réactions: Rollback One
C’est bien curieux ce projet de Feur+Eis XXL, dans une vidéo de Ride Review, le porte parole de Mack Rides avait déclaré qu’il ne construisaient plus d’attractions démontable (ni de flume, ni de bobsleigh) car les normes ayant tellement évoluées depuis les dernières livraisons que cela reviendrait trop cher en développement et que de toutes façons d’autres constructeurs compétents avaient repris le marché.
Au passage quelqu’un saurait qui a réalisé l’extension de la Wilde Maus XXL ? C’était Mack ?
 
Themeparks_traveller a dit:
C’est bien curieux ce projet de Feur+Eis XXL, dans une vidéo de Ride Review, le porte parole de Mack Rides avait déclaré qu’il ne construisaient plus d’attractions démontable (ni de flume, ni de bobsleigh) car les normes ayant tellement évoluées depuis les dernières livraisons que cela reviendrait trop cher en développement et que de toutes façons d’autres constructeurs compétents avaient repris le marché.
Au passage quelqu’un saurait qui a réalisé l’extension de la Wilde Maus XXL ? C’était Mack ?
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Oui c'est Mack qui a fait Wilde Maus XXL !
 
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Réactions: TiboTracks et Themeparks_traveller
Europarcs.net a dit:
Crotte, faudrait que je le fasse lui, une idée de sa tournée cette année ?
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Réactions: Rollback One
  • Waouh !
Réactions: TiboTracks et Denis
Une rumeur concernant un nouvel Inverted Coaster pour les foires Allemandes circulait depuis plusieurs années, avec quelques articles à son sujet. Lors de la convention FKF à qui s'est tenue hier à Wonderland Kalkar, il a été confirmé que le coaster serait prévu pour 2026 et sera entre les mains des forains Vorlop, propriétaire de 2 Wildcat Schwarzkopf (Rock & Roller Coaster et Alpen Coaster) et Wilhelm.

Si les rumeurs parlaient d'un potentiel Invert de chez Sartori, c'est finalement Noble Rides, filiale Européenne de Jinma/Golden Horse basée en Suisse, qui sera en charge du projet. Il aura une hauteur de 31m et le track sera long de 600m, avec une inversion. Les trains seront composés de deux rangées.

Une maquette a été exposée lors de la convention :

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https://nordkirmes.net/article/3174-neues-von-der-acherbahn-neuheit-2026/
 
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Réactions: Wevian
Le Kamoulox du jour : un routier français roulait sur l'autoroute 3 en direction de Nuremberg avec 7 rails d'Olympia Looping sur sa remorque. Il a été soumis à un contrôle routier et n'a pas pu repartir puisque les rails étaient mal chargés, abimant la remorque directement :

https://www.facebook.com/polizeimittelfranken/posts/1260590536110723

Réponse d'un ancien employé de Barth (à priori à la retraite donc c'est bizarre) dans les commentaires :

Notre chauffeur a dû effectuer un freinage d'urgence à la fin du bouchon et dévier vers la droite, car une voiture a brusquement coupé la voie de gauche, lui coupant ainsi la voie de freinage. À la suite de cette manœuvre d'évitement nécessaire, le chargement a légèrement glissé vers l'avant gauche. Il a été maintenu en place, comme prévu, par les sangles et les ranchers.
Comme il est d'usage en France, le chauffeur a signalé le transporteur à l'aide d'un gilet de sécurité et a sécurisé le chargement de son propre chef à l'aide de nouvelles sangles. Il a agi de sa propre initiative et avec toute la diligence requise.
Un citoyen agité a néanmoins informé la police, qui a contrôlé notre camion environ 40 km plus loin. Nous avons immédiatement transmis à la police tous les documents nécessaires, y compris une dérogation pour une largeur de véhicule de 3 mètres.
La police autoroutière a alors été appelée en renfort, mais elle ne savait pas non plus comment procéder. Finalement, l'équipe chargée des poids lourds a été prévenue et a procédé à un pesage, apparemment dans l'intention d'immobiliser le véhicule. Le pesage a révélé un poids total autorisé de 39 100 kg, ce qui ne dépassait pas la limite autorisée.
Comme il n'y avait finalement aucune objection concernant la sécurisation du chargement ou le poids, notre chauffeur s'est tout de même vu infliger une amende de 218 euros pour avoir prétendument circulé sur la voie publique avec un véhicule non conforme. Une caution a été exigée. Nous nous réservons expressément le droit d'intenter une action en justice concernant cette amende.
Une fois les mesures policières terminées, notre chauffeur a été laissé seul – il n'était plus question d'immobilisation. À ce moment-là, deux de nos collègues étaient déjà en route vers le lieu d'intervention avec des palans à chaîne. Le chargement a ensuite été remis en place sur place, le rancher redressé et sécurisé avec des chaînes d'arrimage. Les rails ont également été équipés de sangles pour charges lourdes.
Conclusion :
Il ne faut pas croire tout ce que dit la presse – j'étais là.
Bernd Staigmiller
Employé de la société Barth PHM à la retraite
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On entend souvent que l'état d'Olympia Looping se dégrade, on en a une preuve...
 
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Réactions: Miam, Kikintamin et La Vrille
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