J'ai finalement decide d'ecrire quelques observations sur mon tour de la Pennsylvanie fin Mai 2018. J'ai rencontre Gaga et les autres a Cedar Point, mais avant, qu'est-ce que j'ai fait?
L'idee premiere derriere ce voyage etait de permettre a mes amies Candice et Dalian de visiter les parcs de la Pennsylvanie. Elles sont chinoises et Candice a notamment fonde le premier club de fan de coasters en Chine, Roller Coaster Dream. Les geniales videos de Masane MiyaPA sur youtube qui montre de qualite professionnelle tout les coasters de Chine? C'est un de ses membres.
L'idee etait que je les ramasse a Hershey et que je les laisse 4 jours apres a Cedar Point. Programme charge au menu alors!
Le Dimanche 27 Mai, journee de voyage alors que j'ai prit l'avion de Montreal a Washington. De la, recuperation de ma voiture de location et je contourne la ville pour le premier parc au menu.
Six Flags America: ce parc a une sale reputation parmi les coaster fans americains et je la trouve non meritee. C'est pas le meilleur parc, mais les operateurs sont gentils et efficaces et il y a de bons coasters. Notons notamment le tres surprenant Roar. Il a ouvert en 1998 et c'est le dernier GCI a avoir ses trains PTC originaux. Grande surprise pour ma part car j'attendais rien et au final, j'ai eu un ride avec de bonnes descentes droites, quelques airtimes et presque pas de vibration. Si je compare a un GCI plus recent que j'ai fait en Avril, le tres violent Gold Striker, c'etait bien meilleur! Apres, on trouve Superman: Ride of Steel. C'est un clone miroir du premier Hypercoaster Intamin de Darien Lake et le parcours manque de variete... La premiere descente manque quelques choses, les spirales sont sans fin et sans interet et il y a que la troisieme bosse et le S turn pour sauver la mise.
Batwing? Meilleur que bien des flying coaster B&M meme si c'est un Vekoma. Par contre, il se trouve juste au sud de Milieu De Nulle Part dans le parc! Joker's Jinx est intense et tres agreable. Le SLC etait dans la piteuse moyenne de son modele et le Wild One pas tres interessant. Apocalypse etait ferme, mais j'avais deja le credit (Iron Wolf a Six Flags Great America). Pas fait la Wild Mouse Raging Cajun car j'avais deja le credit.
Le lundi 28 Mai, trois parcs au menu: Hersheypark, Dutch Wonderland et Dorney Park. Apres avoir ramasse mes amies a Hershey, on a essaye d'aller a Hersheypark... Au final, on a durer que 90 minutes car c'etait le Memorial Day et toute les files etait remplit a midi! On a pu faire Laff Track (moyen), Great Bear et Sky Rush. Sky Rush... toujours trop intense et c'est la faute du parc que les barres sont trop serrees: Intamin les avait prevenu que le ride etait trop intense, mais bon le parc a fait a sa tete et voici le resultat!
45 minutes plus tard, nous voila devant le parking remplit de Dutch Wonderland. Mais ou etait le monde a l'arriere? Aucune attente aux trois coasters. Joust est un petit kiddie coaster Chance Rides qui vibre beaucoup trop pour sa grosseur. Kingdom Coaster s'appelait avant Sky Princess et il a une mention speciale: ca a ete le premier coaster CCI en 1992. Il a du potentiel, mais c'est clairement du familial car il manque de hauteur pour donner des airtimes plus que leger. Je voudrais pas voir Merlin's Mayhem dans 5 ans car le train qui a meme pas deux semaines d'usure secoue et fait deja de droles de bruits. La faute aux mauvais rails fabrique en Italie peut etre? Merlin's Mayhem est le nouveau inverted coaster familial de S&S qui a ete retarde de 2017 a 2018 car le parc a oublie une petite chose: faire les fondations du coaster!
On a finit avec quatres heures a Dorney Park. C'est un parc Cedar Fair qui a ete pas mal aseptise car c'etait un parc traditionel jusqu'en 1992. Cedar Point a ensuite tout fait pour enlever le charme et l'ombre du parc, mais ils ont heureusement pas reussit. La partie haute avec les B&M est BetonLand, mais la partie basse est boise et agreable.
Parlons-en de ces B&M: Talon est magnifique avec un bon parcours et quelques bonnes pointes d'intensite. Hydra est bizarre et je sais pas encore comment l'interprete. C'est comme si B&M avait tente de faire un parcours a la Alan Schilke/RMC 5 ans avant que RMC sorte ses coasters.
Meme avec des centaines de metres de nouveaux rails et deux nouveaux trains PTC, Thunderhawk reste un mauvais coaster. Possessed (Impulse Coaster d'Intamin) a pas vu ses ceintures trafiques par le parc, alors je pouvais le faire et j'adore ce type de ride. Steel Force est un bon coaster avec de grands airtimes, mais il a un defaut: c'est un top 10 coaster a votre premier tour et comme mes amies chinoises ont realise... un coaster ennuyant au deuxieme. Le parcours est juste trop ample et les airtimes perdent de leur surprise.
Le Mardi 29 Mai, c'etait le temps des choses serieuses: Knoebels. C'est un vieux parc qui a 92 ans et il montre son age. Il est assez dilapide par endroits et il fonctionne encore sur le modele du pay per ride raisonnable. Par exemple, un tour de wooden coaster est seulement 3,50$ et les flat rides autour de 2$. Je dis dilapide car les toilettes sont assez rustiques et bien des chemins sont encore sur le gravier. Il est venere par les park fans americains qui oublient ses faiblesses et se concentre sur ses coasters.
Parlons-en des coaster: Impulse est une tache sur ce parc et ses rails bleus pret du parking detonne autant que si disons Disney construisait un B&M rose fluo au dessus de BTM a DLP! Le ride est aussi moyen et Parc Spirou s'est sauve d'une erreur en construisant pas le Nid du Marsupilami.
Il y a le tres actif Kozmo's Kurves comme kiddie coaster et Black Diamond comme vieux coaster/dark rides. Il y a trois woodens dans le parc. Flying Turns a prit des annees a ouvrir et il s'agit d'une reproduction modernisee des flying turns originaux. Contrairement a Mack qui a prit comme inspiration les bobsleighs, l'idee ici est de simuler un vol d'avion acrobatique assez agite et ca marche! Parfaitement doux et aucune des vibrations presente sur la version en acier Mack. Ils ont quatres de trois wagons et ils tournent a 2 ou 3 generalement. Chaque wagon peut accueillir un ou deux passages qui pesent moins de 400 lbs (181 kg). Les passagers sont peses en gare.
Pour le Twister, il a recu du nouveau bois cette annee et ca ete a son benefice. En avant du train, de grands airtimes sur les deux premieres descentes et la grande spirale passait tres bien. Pour la petite histoire, c'est une construction fortement inspire par le defunt Mr. Twister du Elitch Gardens original et contrairement a Twister II dans le nouveau Elitch Gardens, celui la est bon!
Phoenix... Ses statistiques paient pas de mine: 24 metres de haut, 22 metres de descente et un parcours en double 8 sans gros virages... Il fait 975 metres de long et il a un long tunnel entre la gare et le lift. Mais voila, il y a un truc ici: airtime ejectors sur la majorite des bosses et un confort que meme un nouveau GCI ou Gravity Group ou meme RMC dans certains cas peut pas approche! Aussi, contrairement a un RMC qui a le meme genre d'airtime, on est ecrase contre le siege. A la place, il y a qu'une barre par rangee et meme pas de ceinture! L'airtime est franchement ridicule et mes compliments a Mr. Herb Schmeck qui avait dessine la chose en 1948: il a ete capable de calculer des airtimes qui nous mettent debout dans le train... mais qui ne nous ejecte pas. Mention aussi a la zone de freins sur Phoenix et aussi Twister: penche, prise a pleine vitesse en pleine courbe. Truc: la rangee trois est magique...
Phoenix a la meme barre, sans ceintures.
Le parc a de tres violentes autos tamponneuses et ses flying coasters capable de faire des choses etonnantes.
Le Mercredi 30 Mai, deux parcs au menu: Waldameer et Kennywood. Waldameer est pret du lac Erie en Pennsylvanie dans la ville du meme nom et il a quatres coasters, dont deux en bois. Comet est un petit wooden coaster familial classique qui date de 1951. Il a encore sa gare en courbe originale, mais des freins magnetiques etonnamment. Steel Dragon a ete un des premiers spinning coaster Maurer aux USA et il commence a montrer son age. Ravine Flyer 3 est un kiddie coaster.
Ravine Flyer II: WOW. Il etait excellent quand il a ouvert en 2008, mais la en 2018: encore meilleur. Le parc a change une bonne partie des rails et il a finalement gagne la vitesse pour passer a pleine vitesse le virage penche a 90 degrees. Il est entrer dans mon top 10 sans hesiter. J'ai ensuite ete dans le parc aquatique teste deux nouveautes Proslide.
Kennywood est en banlieue de Pittsburgh et il a plus de 100 ans. Le visiter en soiree est obligatoire avec ses maneges illumines et ses neons et structures art-deco. Le parc a trois wooden coasters, trois steel coasters et un petit kiddie coaster assez unique.
Phantom's Revenge est le coaster a lequel on pense quand on mentionne le parc et il a toute une histoire. Il a ouvert en 1991 comme le plus rapide looping coaster de l'histoire. Cette chose signe Arrow Dynamics avait un lift respectable de 49 metres et une descente en courbe qui foncait au sol. Le train suivait le sol avant de remonter de 33-35 metres dans les airs... avant de tourner sur la droite... et plonger 68 metres dans le ravin du Thunderbolt! Le coaster passait a travers la structure en bois du Thunderbolt et le train faisait un virage hallucinant au ras du sol a 130 km/h. Meme avec de grosses roues et un chassis renforce, les trains a looping Arrow passait pas du tout bien cette courbe et vous pouvez imaginez les terribles coups infliges aux passagers. Le train remontait en haut du ravin et des freins enlevait 25 km/h au train. Le train passait ensuite tant bien que mal un looping standard Arrow, un Boomerang (imaginer la deuxieme figure sur le Goudurix) avant de finir avec une vrille et une spirale.
Vu les forces hallucinantes infligees sur la structure et les trains, le parc a jete la serviette sur le Steel Phantom en 2000 et il a reouvert transforme par Morgan. Le coaster avait tourne avec deux ensembles de deux trains et le parc en a revendu deux a Six Flags et envoye les deux restants a Morgan qui les ont modifies. Ils ont enleve les harnais et coquilles originales. A la place, des barres a pivot lateral et des ceintures retienne les passages. Pour le parcours, ils ont garde les freins, la gare et du lift jusqu'en haut de la deuxieme descente. Ils ont ensuite allonge la descente d'un metre et mit un parcours hallucinant de 975 metres de long sans inversion. Le resultat est le chaos complet qui est aussi un des meilleurs coasters de nuit. Le parcours etait rendu si rapide que des freins magnetiques ont ete ajoute sur deux bosses a la fin car sinon, le train pouvait pas etre freine sur la zone de freins originales!
Apres deux tours sans debarques du siege, mes amies ont jete la serviette car cette bete est d'une intensite hallucinante. On a ensuite fait Exterminator, une Crazy Mouse Reverchon dans un decor de dark ride dans un hangar. Excellente wild mouse et ils pourraient montrer des choses a bien d'autres parcs! Lil Phantom est une reproduction d'un vieux modele de kiddie coaster meme si le coaster date de 1996, on pourrait facilement penser a un coaster de 1950. Sky Rocket etait ferme malheureusement.
Thunderbolt est dans le meme ravin que Phantom's Revenge et chose curieuse: sa plus grosse descente est la derniere! Il commence avec deux grosses descentes avant de retourner en haut de la falaise pour le lift. Pas de single riders permit car les G lateraux dans la portion en courbes risquerait de briser des cotes. Il a encore ses vieux trains NAD et ils ont pas de diviseurs de sieges. Racer est un anneau de Moebius et le ride a pas d'interet a part ca. Il est encore une fois parfaitement doux.
Jack Rabbit est dans un autre ravin dans le parc et ces vieux trains ont pas de barre mobile: on se glisse sous une barre fixe et on a une ceinture pour deux personnes... Pas d'airtimes vous allez dire alors? Disons que les passagers flotte dans la double dip!
Ils ont commence a couler des fondations dans le parc pour le coaster de 2019, mais encore trop tot pour dire ca sera quoi. Ils ont meme mit de faux marqueurs de construction!
Comme on a termine Kennywood en une soiree, on a ete directement a Cedar Point le lendemain. Mes amies restaient a l'hotel Breakers et je savais deja que Steel Vengeance serait ferme. On a rejoint les francais et on a fait quelques tours ensembles. On a ensuite termine a Millennium Force et un front row a Top Thrill Dragster.
J'ai ensuite repris l'avion de Cleveland jusqu'a Montreal le 1er Juin. Mon prochain voyage? Indonesie...
L'idee premiere derriere ce voyage etait de permettre a mes amies Candice et Dalian de visiter les parcs de la Pennsylvanie. Elles sont chinoises et Candice a notamment fonde le premier club de fan de coasters en Chine, Roller Coaster Dream. Les geniales videos de Masane MiyaPA sur youtube qui montre de qualite professionnelle tout les coasters de Chine? C'est un de ses membres.
L'idee etait que je les ramasse a Hershey et que je les laisse 4 jours apres a Cedar Point. Programme charge au menu alors!
Le Dimanche 27 Mai, journee de voyage alors que j'ai prit l'avion de Montreal a Washington. De la, recuperation de ma voiture de location et je contourne la ville pour le premier parc au menu.
Six Flags America: ce parc a une sale reputation parmi les coaster fans americains et je la trouve non meritee. C'est pas le meilleur parc, mais les operateurs sont gentils et efficaces et il y a de bons coasters. Notons notamment le tres surprenant Roar. Il a ouvert en 1998 et c'est le dernier GCI a avoir ses trains PTC originaux. Grande surprise pour ma part car j'attendais rien et au final, j'ai eu un ride avec de bonnes descentes droites, quelques airtimes et presque pas de vibration. Si je compare a un GCI plus recent que j'ai fait en Avril, le tres violent Gold Striker, c'etait bien meilleur! Apres, on trouve Superman: Ride of Steel. C'est un clone miroir du premier Hypercoaster Intamin de Darien Lake et le parcours manque de variete... La premiere descente manque quelques choses, les spirales sont sans fin et sans interet et il y a que la troisieme bosse et le S turn pour sauver la mise.
Batwing? Meilleur que bien des flying coaster B&M meme si c'est un Vekoma. Par contre, il se trouve juste au sud de Milieu De Nulle Part dans le parc! Joker's Jinx est intense et tres agreable. Le SLC etait dans la piteuse moyenne de son modele et le Wild One pas tres interessant. Apocalypse etait ferme, mais j'avais deja le credit (Iron Wolf a Six Flags Great America). Pas fait la Wild Mouse Raging Cajun car j'avais deja le credit.
Le lundi 28 Mai, trois parcs au menu: Hersheypark, Dutch Wonderland et Dorney Park. Apres avoir ramasse mes amies a Hershey, on a essaye d'aller a Hersheypark... Au final, on a durer que 90 minutes car c'etait le Memorial Day et toute les files etait remplit a midi! On a pu faire Laff Track (moyen), Great Bear et Sky Rush. Sky Rush... toujours trop intense et c'est la faute du parc que les barres sont trop serrees: Intamin les avait prevenu que le ride etait trop intense, mais bon le parc a fait a sa tete et voici le resultat!
45 minutes plus tard, nous voila devant le parking remplit de Dutch Wonderland. Mais ou etait le monde a l'arriere? Aucune attente aux trois coasters. Joust est un petit kiddie coaster Chance Rides qui vibre beaucoup trop pour sa grosseur. Kingdom Coaster s'appelait avant Sky Princess et il a une mention speciale: ca a ete le premier coaster CCI en 1992. Il a du potentiel, mais c'est clairement du familial car il manque de hauteur pour donner des airtimes plus que leger. Je voudrais pas voir Merlin's Mayhem dans 5 ans car le train qui a meme pas deux semaines d'usure secoue et fait deja de droles de bruits. La faute aux mauvais rails fabrique en Italie peut etre? Merlin's Mayhem est le nouveau inverted coaster familial de S&S qui a ete retarde de 2017 a 2018 car le parc a oublie une petite chose: faire les fondations du coaster!
On a finit avec quatres heures a Dorney Park. C'est un parc Cedar Fair qui a ete pas mal aseptise car c'etait un parc traditionel jusqu'en 1992. Cedar Point a ensuite tout fait pour enlever le charme et l'ombre du parc, mais ils ont heureusement pas reussit. La partie haute avec les B&M est BetonLand, mais la partie basse est boise et agreable.
Parlons-en de ces B&M: Talon est magnifique avec un bon parcours et quelques bonnes pointes d'intensite. Hydra est bizarre et je sais pas encore comment l'interprete. C'est comme si B&M avait tente de faire un parcours a la Alan Schilke/RMC 5 ans avant que RMC sorte ses coasters.
Meme avec des centaines de metres de nouveaux rails et deux nouveaux trains PTC, Thunderhawk reste un mauvais coaster. Possessed (Impulse Coaster d'Intamin) a pas vu ses ceintures trafiques par le parc, alors je pouvais le faire et j'adore ce type de ride. Steel Force est un bon coaster avec de grands airtimes, mais il a un defaut: c'est un top 10 coaster a votre premier tour et comme mes amies chinoises ont realise... un coaster ennuyant au deuxieme. Le parcours est juste trop ample et les airtimes perdent de leur surprise.
Le Mardi 29 Mai, c'etait le temps des choses serieuses: Knoebels. C'est un vieux parc qui a 92 ans et il montre son age. Il est assez dilapide par endroits et il fonctionne encore sur le modele du pay per ride raisonnable. Par exemple, un tour de wooden coaster est seulement 3,50$ et les flat rides autour de 2$. Je dis dilapide car les toilettes sont assez rustiques et bien des chemins sont encore sur le gravier. Il est venere par les park fans americains qui oublient ses faiblesses et se concentre sur ses coasters.
Parlons-en des coaster: Impulse est une tache sur ce parc et ses rails bleus pret du parking detonne autant que si disons Disney construisait un B&M rose fluo au dessus de BTM a DLP! Le ride est aussi moyen et Parc Spirou s'est sauve d'une erreur en construisant pas le Nid du Marsupilami.
Il y a le tres actif Kozmo's Kurves comme kiddie coaster et Black Diamond comme vieux coaster/dark rides. Il y a trois woodens dans le parc. Flying Turns a prit des annees a ouvrir et il s'agit d'une reproduction modernisee des flying turns originaux. Contrairement a Mack qui a prit comme inspiration les bobsleighs, l'idee ici est de simuler un vol d'avion acrobatique assez agite et ca marche! Parfaitement doux et aucune des vibrations presente sur la version en acier Mack. Ils ont quatres de trois wagons et ils tournent a 2 ou 3 generalement. Chaque wagon peut accueillir un ou deux passages qui pesent moins de 400 lbs (181 kg). Les passagers sont peses en gare.
Pour le Twister, il a recu du nouveau bois cette annee et ca ete a son benefice. En avant du train, de grands airtimes sur les deux premieres descentes et la grande spirale passait tres bien. Pour la petite histoire, c'est une construction fortement inspire par le defunt Mr. Twister du Elitch Gardens original et contrairement a Twister II dans le nouveau Elitch Gardens, celui la est bon!
Phoenix... Ses statistiques paient pas de mine: 24 metres de haut, 22 metres de descente et un parcours en double 8 sans gros virages... Il fait 975 metres de long et il a un long tunnel entre la gare et le lift. Mais voila, il y a un truc ici: airtime ejectors sur la majorite des bosses et un confort que meme un nouveau GCI ou Gravity Group ou meme RMC dans certains cas peut pas approche! Aussi, contrairement a un RMC qui a le meme genre d'airtime, on est ecrase contre le siege. A la place, il y a qu'une barre par rangee et meme pas de ceinture! L'airtime est franchement ridicule et mes compliments a Mr. Herb Schmeck qui avait dessine la chose en 1948: il a ete capable de calculer des airtimes qui nous mettent debout dans le train... mais qui ne nous ejecte pas. Mention aussi a la zone de freins sur Phoenix et aussi Twister: penche, prise a pleine vitesse en pleine courbe. Truc: la rangee trois est magique...
Phoenix a la meme barre, sans ceintures.
Le parc a de tres violentes autos tamponneuses et ses flying coasters capable de faire des choses etonnantes.
Le Mercredi 30 Mai, deux parcs au menu: Waldameer et Kennywood. Waldameer est pret du lac Erie en Pennsylvanie dans la ville du meme nom et il a quatres coasters, dont deux en bois. Comet est un petit wooden coaster familial classique qui date de 1951. Il a encore sa gare en courbe originale, mais des freins magnetiques etonnamment. Steel Dragon a ete un des premiers spinning coaster Maurer aux USA et il commence a montrer son age. Ravine Flyer 3 est un kiddie coaster.
Ravine Flyer II: WOW. Il etait excellent quand il a ouvert en 2008, mais la en 2018: encore meilleur. Le parc a change une bonne partie des rails et il a finalement gagne la vitesse pour passer a pleine vitesse le virage penche a 90 degrees. Il est entrer dans mon top 10 sans hesiter. J'ai ensuite ete dans le parc aquatique teste deux nouveautes Proslide.
Kennywood est en banlieue de Pittsburgh et il a plus de 100 ans. Le visiter en soiree est obligatoire avec ses maneges illumines et ses neons et structures art-deco. Le parc a trois wooden coasters, trois steel coasters et un petit kiddie coaster assez unique.
Phantom's Revenge est le coaster a lequel on pense quand on mentionne le parc et il a toute une histoire. Il a ouvert en 1991 comme le plus rapide looping coaster de l'histoire. Cette chose signe Arrow Dynamics avait un lift respectable de 49 metres et une descente en courbe qui foncait au sol. Le train suivait le sol avant de remonter de 33-35 metres dans les airs... avant de tourner sur la droite... et plonger 68 metres dans le ravin du Thunderbolt! Le coaster passait a travers la structure en bois du Thunderbolt et le train faisait un virage hallucinant au ras du sol a 130 km/h. Meme avec de grosses roues et un chassis renforce, les trains a looping Arrow passait pas du tout bien cette courbe et vous pouvez imaginez les terribles coups infliges aux passagers. Le train remontait en haut du ravin et des freins enlevait 25 km/h au train. Le train passait ensuite tant bien que mal un looping standard Arrow, un Boomerang (imaginer la deuxieme figure sur le Goudurix) avant de finir avec une vrille et une spirale.
Vu les forces hallucinantes infligees sur la structure et les trains, le parc a jete la serviette sur le Steel Phantom en 2000 et il a reouvert transforme par Morgan. Le coaster avait tourne avec deux ensembles de deux trains et le parc en a revendu deux a Six Flags et envoye les deux restants a Morgan qui les ont modifies. Ils ont enleve les harnais et coquilles originales. A la place, des barres a pivot lateral et des ceintures retienne les passages. Pour le parcours, ils ont garde les freins, la gare et du lift jusqu'en haut de la deuxieme descente. Ils ont ensuite allonge la descente d'un metre et mit un parcours hallucinant de 975 metres de long sans inversion. Le resultat est le chaos complet qui est aussi un des meilleurs coasters de nuit. Le parcours etait rendu si rapide que des freins magnetiques ont ete ajoute sur deux bosses a la fin car sinon, le train pouvait pas etre freine sur la zone de freins originales!
Apres deux tours sans debarques du siege, mes amies ont jete la serviette car cette bete est d'une intensite hallucinante. On a ensuite fait Exterminator, une Crazy Mouse Reverchon dans un decor de dark ride dans un hangar. Excellente wild mouse et ils pourraient montrer des choses a bien d'autres parcs! Lil Phantom est une reproduction d'un vieux modele de kiddie coaster meme si le coaster date de 1996, on pourrait facilement penser a un coaster de 1950. Sky Rocket etait ferme malheureusement.
Thunderbolt est dans le meme ravin que Phantom's Revenge et chose curieuse: sa plus grosse descente est la derniere! Il commence avec deux grosses descentes avant de retourner en haut de la falaise pour le lift. Pas de single riders permit car les G lateraux dans la portion en courbes risquerait de briser des cotes. Il a encore ses vieux trains NAD et ils ont pas de diviseurs de sieges. Racer est un anneau de Moebius et le ride a pas d'interet a part ca. Il est encore une fois parfaitement doux.
Jack Rabbit est dans un autre ravin dans le parc et ces vieux trains ont pas de barre mobile: on se glisse sous une barre fixe et on a une ceinture pour deux personnes... Pas d'airtimes vous allez dire alors? Disons que les passagers flotte dans la double dip!
Ils ont commence a couler des fondations dans le parc pour le coaster de 2019, mais encore trop tot pour dire ca sera quoi. Ils ont meme mit de faux marqueurs de construction!
Comme on a termine Kennywood en une soiree, on a ete directement a Cedar Point le lendemain. Mes amies restaient a l'hotel Breakers et je savais deja que Steel Vengeance serait ferme. On a rejoint les francais et on a fait quelques tours ensembles. On a ensuite termine a Millennium Force et un front row a Top Thrill Dragster.
J'ai ensuite repris l'avion de Cleveland jusqu'a Montreal le 1er Juin. Mon prochain voyage? Indonesie...
