Euuuuuh c'est pas la taille qui compte, d'abord ...
[Europa Park - Quartier croate] Voltron Coaster - Stryker Coaster Mack (2024)
- Initiateur de la discussion Ewnn
- Date de début
A la limite c’est juste dérangeant niveau esthétique, car le support avait l’air fait pour supporter une flèche plus grande.
Peut être qu’il rajouteront ça plus tard.
Peut être qu’il rajouteront ça plus tard.
Oui et non, je pense qu'il y a beaucoup de coasters où le 3ème launch est là surtout pour maintenir la vitesse du deuxième launch, ou propose une légère accélération seulement. Je dis ça car la flèche de Toutatis est plus haute que le Top Hat. J'en déduis que le train doit monter à une hauteur similaire du coup. Et c'est pareil pour d'autres coasters, sur Panthéon par exemple je n'avais pas ressenti de grosse accélération lors du 3ème launch.
Je ne sais pas, mais ça serait ça de gagné sur le temps mort qu'on va avoir à ce moment là...
En en plus ca permettrait d'atteindre plus facilement les 1600 pp/h
- Quel exemple où c'est le cas ?
- Attention la hauteur de la flèche ne veut rien dire
- Déjà elle peut être construite haute pour impressionner sans que ce soit prévu que le train aille en haut (souvent le cas) + marge de sécurité en cas de survitesse pour pas risquer la collision
- Il faut penser à la physique du truc. Quand le train passe le top hat il est presque horizontal (donc le centre de gravité est pas loin du point haut du train) et a un peu de vitesse (donc toute l'énergie mécanique n'est pas dépensée en hauteur (=énergie potentielle)). Alors que quand il est sur la flèche il est vertical donc le point haut du train (arrière) est bien plus haut que le centre de gravité (milieu) et va jusqu'à l'arrêt, donc énergie cinétique = 0, Em=Ep, donc hauteur maximalement exploitée. Donc même avec moins d'énergie (fournie par le launch) le train peut donner l'impression d'aller plus haut sur la flèche.
- Les triples launchs c'est triple mous donc normal que ça te semble pas trop pousser. Et plus physiquement, la puissance c'est l'accélération*vitesse. Donc à puissance égale de launch, l'accélération (la force ressentie) sera moins forte quand le train passera vite dedans. C'est pour cela que les voitures électriques ont une grosse patate à l'arrêt car ils peuvent se permettre une grosse accélération pour peu de consommation de puissance. (Il y a aussi une histoire d'impédance des bobines mais on va pas rentrer là dedans.)
Dernière édition:
... ou pas ?
Bref, autres angles de vue :
Source :
2024 Neuheit: Voltron (neue Achterbahn im neuen Themenbereich Kroatien) @ Europa-Park
Ja, finde ich!!! Aber ich rede ja auch nicht für uns als Achterbahn-Fans, sondern für das normale Publikum. Und für die sind diese Bahnen Brecher, was ich in meinem Beitrag aber auch schon geschrieben habe. Und wie gesagt, für den Europa Park, der ein Familien-Park ist, ebenso. Wie schon mal...
coasterfriends.de
J'avoue claqué haut sol les manèges sans spike entre le deuxième launch et le top hat mdrrrrrrrrr
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Universal Rock s'occupe de tous les projets nécessitant des roches artificielles pour le resort Europa Park
AAB et les rochers de Blue Fire étaient pas mal non plus ;)