[Walygator] Avenir de l'Anaconda ? - Wooden Morgan (1989)

Parmi ces options, que faire de l'Anaconda ?

  • Laisser le coaster tel quel

    Votes: 27 18.1%

  • Fermer totalement l'attraction, et définitivement

    Votes: 28 18.8%

  • Le remplacer par un autre coaster, familial

    Votes: 90 60.4%

  • Le remplacer par une autre attraction, un flat par exemple

    Votes: 4 2.7%
  • Total des votants
    149
Je ne peux pas m'empêcher de poster ici un extrait de cet article:
http://walygazette.fr/articles/actualites/103-visite-hivernale-du-9-mars-annonces-pour-2018

"Autre chantier majeur cet hiver au parc : l’Anaconda. Cette année, c’est la première descente qui passe entre les mains des charpentiers-cordistes de la société Delaforge. Le but de cette coûteuse opération (350.000€) est d’offrir aux visiteurs davantage de confort. L’équipe technique espère également que le train gagnera en vitesse afin de franchir la première bosse sans encombres. Cela pourrait permettre de retirer, à terme, les sacs de sable."

Je vais crever de rire.  :mdr:
 
KingRCT3 a dit:
Ah parce qu'en plus ils ont viré GCI ? De mieux en mieux.
Cliquez pour agrandir...

C'est sans doute GCI qui n'a plus envie d'intervenir sur la bête.  :mdr:

Ca a beau être mon home park ... Mon dieu que je n'ai pas de chance que ça fait mal de voir a quel point le parc en est réduit pour "espérer" qu'Anaconda mène à bien son parcours.
 
Pas une mauvaise chose d'essayer une autre boite... GCI a fait des miracles sur Ghostrider, mais ils ont en echange massacre ThunderCoaster a Tusenfryd et fait une nouvelle finale un peu louche sur The Legend a Holiday World. Ils ont aussi fait une erreur de construction majeure sur leur boulot sur Boulder Dash en 2009. Alors, avoir une perspective fraiche peut juste etre positive.

ThunderCoaster en configuration originale, conception d'Allott & Lomax, fabrication par MVR, vendu par Vekoma. La video a ete filmee en 2003:

http://www.youtube.com/watch?v=IFAJ_R6QO8I

Le ride aujourd'hui, apres que GCI a reconfigure la deuxieme descente parabolique et aplatit les bosses apres.

http://www.youtube.com/watch?v=ouuCucITPvY

Sur Boulder Dash, le probleme etait au niveau du "triple up" ajoute en 2009 par GCI. Il etait devenu inrideable quelques annees apres a cause d'une erreur de fabrication majeure: un des travers de rail qui normalement repose sur une longueur de bois etait pose directement sur les fondations de beton. Le resultat etait que le bois pouvait pas bouger comme il se doit et ca a pas prit longtemps avant que la section de rail dans le milieu du triple up brise. Vous pouvez imaginez le coup hallucinant aux passagers lorsque le train roulait dessus. Quand Martin & Vleminckx a reconstruit cette section, Alan Schilke a concu un nouveau "double up" en remplacement et ils ont garde les fondations GCI, mais les rails peuvent maintenant bouger.

Un dernier exemple de reconfiguration majeure: le pas tres connu et pas tres bon "Wildcat" de Frontier City aux USA. Ce coaster a ete construit a partir de supports d'acier recupere sur un vieux wooden ferme pendant des annees et ils ont aussi recuperer les freins et les trains antiques. C'etait de vieux NAD (comme le Thunderbolt a Kennywood) a deux rangees et les freins etaient des freins lames antiques qui avait deja beaucoup d'age quand ils ont ete installes.

Le ride quand il a ouvert en 1991. Remarque le splash a la fin et les bosses pas mal "cassee". Un ami l'a fait en Octobre 1991 et les airtimes etaient fantastiques.

http://www.youtube.com/watch?v=pXPiA0oaMYU

En 1999, Six Flags a change les freins, changer le lift et mit deux nouveaux trains PTC a trois rangees dessus. Ils ont aussi litteralement aplatit la finale et installer des freins avant l'ex section de Splash. La video tourne il y a quelques annees montre le resultat et c'est si different que c'en est presque difficile a croire que c'est le meme coaster.

http://www.youtube.com/watch?v=RwunZ-FD6s8



 
C'est un article comique ou sérieux?? Je me suis bien amusé en lisant ça en tout cas ! Parler de confort pour cette atrocité est ridicule et espérer passer les camel back sans leste (qui sont censés assez vite pour procurer des air time sur un bon coaster si je ne m'abuse, non ?) l'est encore plus !

Mais ne l'arc est tombé encore plus bas qu'il ne l'est déjà avec cet article, ce qui semblait impossible vu qu'il avait atteint le sol et creuser déjà beaucoup^^ Jusqu'ou vont-ils aller ?
 
Merci Absi pour ces exemples.
Par contre j'ai trouvé Thunder Coaster atroce à cause des trains Timberliner et les vibrations dans notamment la première descente. Les sections retrackées passaient bien. Marrant de voir que c'est un wooden Vekoma (M&V et A&L), retouché par GCI, avec des trains Gravity Group. :rire:

Mais bon, société Delaforge ? Je ne trouve carrément rien sur internet ! :?
Et puis on a vu ce que ça avait donné quand ils avaient essayé Voltige, une autre boite certainement très bien mais qui n'avait jamais touché un wooden de sa vie (ni les sous de Waly d'ailleurs :roll:).

 
Anaconda sera ouvert dimanche ou toujours en rénovation ?  :?

J'ai prévu d'y aller mais ils prévoient pluie et orage, pareil pour ma visite à europapark Lundi  :cry:
 
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