[Cedar Point] Top Thrill 2 - TTD devient un Triple Launch par Zamperla (2024)
- Initiateur de la discussion touffman
- Date de début
S'il retombe en panne pour la saison, j'appelle ça du comique de répétition.
Le train de Millennium Force sur le lift :
Dernière modification par un modérateur:
Apparemment le tout premier train avec visiteurs de 2025 (ce matin) aurait rollback 2 fois de suite
Aucun risque dès qu'il pleut 3 gouttes tout ferme dans le parc
Original, les amortisseurs ajoutés en bas du top hat sur les supports. À voir si les vibrations à ce niveau seront atténuées
C'est pas la première fois qu'on voit ça ! Karacho à Tripsdrill possède aussi ce genre d'installation au sommet de son top hat et de son gros corckscrew !
Et dire que avant Intamin n'avait pas besoin d'un tel système même avec un launch hydraulique bien plus puissant que les LSM.
Les trains de Zemperla doivent mettre une sacré contrainte sur la structure, que je serais pas étonné qu'on entende parler de fissures ou de soudures sur la structure... A voir aussi comment les trains résistent dans le temps...
Les trains de Zemperla doivent mettre une sacré contrainte sur la structure, que je serais pas étonné qu'on entende parler de fissures ou de soudures sur la structure... A voir aussi comment les trains résistent dans le temps...
En gros c'est parce qu'un train de LSM est plus loud qu'un train de launch hydraulique.
Donc ça fout + de contraintes sur les supports et les rails qui ont été conçus pour un autre type de train
ce n'est pas habituellement une roue d'entrainement pour aider a ne pas rollback a ces endroits la?
Pour résumer le passage sur ceux-ci, à la partie de transition entre la section du launch et la structure du top hat, on remarque facilement que le track bouge de droite à gauche et au début, je pensais que c'était un oubli d'Intamin de ne pas avoir mis de support ici pour éviter que ça bouge. En fait, cette partie du track est justement prévu de bouger, de vibrer, pour éviter que la structure soit trop rigide et que ça casse car l'énergie a dû mal à se dissiper.
Avant TT2, le train ne faisait qu'un seul passage, donc la structure pouvait vibrer et avait le temps de revenir en position initiale, or maintenant le train en fait 3 (sans compter les rollbacks imprévus), donc la structure vibre encore plus longtemps et a encore moins de temps pour revenir en position initiale. Alors ces amortisseurs ont été ajoutés pour... Bah amortir les vibrations plus rapidement.
C'est probablement le même problème que Gerstlauer a rencontré sur Karacho mais cette fois sur toute la structure du top hat, car ces amortisseurs n'étaient pas présents au début.
Si vous voulez en savoir encore plus sur cet élément technologique et améliorer vos connaissances en dimensionnement de structure de manière générale, je vous conseille cette vidéo: