[Europa Park - Quartier croate] Voltron Coaster - Stryker Coaster Mack (2024)
- Auteur du sujet Ewnn
- Date de début
Pas d’accord. Ça fait le même bruit que RTH je trouve
Désolé leo :)Ça partage même pas nos stories...
Mack et Gerstlauer ont des systèmes de Launch qui viennent d'une même société si je ne me trompe pas.
Ce qui explique leur ressemblance.Mais les launch Intamin sont plus distinctifs car ils ont leur propre fournisseur qui s'appelle "Indrivetec" et produisent un son bien différent (Red Force et son launch est le meilleur exemple).
Voltron poursuit ses tests !
Dernière édition par un modérateur:
En vrai vu comment ils avancent, c'est pas si inenvisageable que ça
Il y a qu'un seul train de prêt, et il vient de seulement commencer les tests. ça va être tendu pour une ouverture en mars voire même en avril. Clairement Voltron ça ouvre en mai
Un peu frustrant niveau archivage ces tests uniquement postés en story (je suis pas mieux lol) mais en voici + !
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Peut-être qu'il fera une compilation des tests comme la dernière fois
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Peut-être qu'il fera une compilation des tests comme la dernière fois
Petite leçon/digression sur les sociétés de LSM, c'est assez simple :
- Indrivetec : Intamin (présents sur tous leurs projets depuis le début, clairement les plus avancés sur la technologie dont j'ai l'impression qu'ils ont une sorte de partenariat d'exclusivité entre eux deux dès lors qu'ils ont été les tous premiers à introduire le LSM dans les coasters)
- Intrasys : tous les autres constructeurs: B&M, Gerstlauer, Mack, S&S, Zierer, Vekoma, Maurer, Premier Rides... (pas les launchs les plus puissants avec un grand train mais les plus répandus donc, je pense, plus fiables et polyvalents)
Le son d'un launch et la forme des LSM sont très spécifiques à chaque société comme les moteurs de voiture. Regardez et écoutez la différence entre Fly et Taron, y'a pas photo.
Je sais qu'il y a d'autres sociétés, comme celle dont j'ai oublié le nom qui a réalisé le launch de Lightning Rod à Dollywood, mais l'échec de ce dernier montre qu'il est très compliqué de maîtriser cette technologie quand on commence.
Bref, digression terminée.
Pour en revenir à Voltron, j'espère que les vibrations sont du même niveau que RTH, sinon ça va pas plaire à tout le monde de vibrer aussi longtemps. À voir si c'est uniquement les sièges extérieurs comme toutes les autres tentatives à cette forme de train, si oui ça en fait un vrai défaut.
- Indrivetec : Intamin (présents sur tous leurs projets depuis le début, clairement les plus avancés sur la technologie dont j'ai l'impression qu'ils ont une sorte de partenariat d'exclusivité entre eux deux dès lors qu'ils ont été les tous premiers à introduire le LSM dans les coasters)
- Intrasys : tous les autres constructeurs: B&M, Gerstlauer, Mack, S&S, Zierer, Vekoma, Maurer, Premier Rides... (pas les launchs les plus puissants avec un grand train mais les plus répandus donc, je pense, plus fiables et polyvalents)
Le son d'un launch et la forme des LSM sont très spécifiques à chaque société comme les moteurs de voiture. Regardez et écoutez la différence entre Fly et Taron, y'a pas photo.
Je sais qu'il y a d'autres sociétés, comme celle dont j'ai oublié le nom qui a réalisé le launch de Lightning Rod à Dollywood, mais l'échec de ce dernier montre qu'il est très compliqué de maîtriser cette technologie quand on commence.
Bref, digression terminée.
Pour en revenir à Voltron, j'espère que les vibrations sont du même niveau que RTH, sinon ça va pas plaire à tout le monde de vibrer aussi longtemps. À voir si c'est uniquement les sièges extérieurs comme toutes les autres tentatives à cette forme de train, si oui ça en fait un vrai défaut.
Les ingénieurs sont au courant de ce problème depuis longtemps !
C'est inévitable, plus ton train a un centre de gravité éloigné de ton rail (avec des sièges haut, excentré ou les 2) plus les petites vibrations sont décuplées. Les ingénieurs peuvent que développer un châssis qui réduit cet effet au maximum.
- B&M a développé un châssis énorme pour rendre le train le plus rigide que possible avec leur Wing.
- Intamin (après Furius Baco) ont ouvert Skyrush et Flying Aces qui sont leur nouveau modèle de "wing" (train à 4 de front) avec des sièges extérieurs rabaisser pour descendre le centre de gravité.
Mack est également au courant de ce problème sur leur BigDipper. Il reste à voir les améliorations qu'ils ont apportées au Stryker pour limiter au maximum les vibrations. La vidéo ne met pas en confiance, mais attends de voir si c'est gênant pour la première année.
C'est inévitable, plus ton train a un centre de gravité éloigné de ton rail (avec des sièges haut, excentré ou les 2) plus les petites vibrations sont décuplées. Les ingénieurs peuvent que développer un châssis qui réduit cet effet au maximum.
- B&M a développé un châssis énorme pour rendre le train le plus rigide que possible avec leur Wing.
- Intamin (après Furius Baco) ont ouvert Skyrush et Flying Aces qui sont leur nouveau modèle de "wing" (train à 4 de front) avec des sièges extérieurs rabaisser pour descendre le centre de gravité.
Mack est également au courant de ce problème sur leur BigDipper. Il reste à voir les améliorations qu'ils ont apportées au Stryker pour limiter au maximum les vibrations. La vidéo ne met pas en confiance, mais attends de voir si c'est gênant pour la première année.
Mouais t'as peut être des sources qu'on a pas je sais pas mais si c'est pas le cas j'en ai vu plus d'un coaster qui n'ouvre qu'après un petit mois de tests donc ça ne me choquerait pas
Pour les vibrations faut arrêter sérieux... même moi qui suis très sur les détails de confort ça me dérange pas plus que ça sur des coasters comme RTH ou Lost Gravity.
Nan mais sérieux vous me rendez fou à crier vibration à la moindre petite secousse mais à pardonner les protège tibias qui te font des bleus gigantesques chez RMC !
Dernière édition:
Ça nous avance pas beaucoup ton commentaire du coup, ça n'avance aucun argument pour dire que ça n'ouvrira pas.
C'est justement ce que je disais, à moins d'être le parc où de travailler sur la machine à un haut niveau je vois pas comment vous pouvez dire ça. Je t'invite à développer au pire, quels sont selon toi ces dits éléments dans le cas présent ?
Ce que @CZz. veut dire, c'est que les tests qui sont faits actuellement ne sont qu'un début.
- Les différents automates fonctionnent actuellement sans être sous pression avec par exemple 2 trains en simultanés sur le parcours.
- Également un train doit faire un certain nombre de tours pour être apte à prendre des visiteurs. Par exemple pour Toutatis et Tonnerre 2 Zeus s'étaient 500 tours à vides pour chacun des trains avant que la TUV les valides.
- Peut-être que certains organes de sécurités (surtout au niveau de la gare) ne sont pas au point et sont encore en cours de finition et que le coaster tourne avec ces systèmes désactivés.
- Peut-être que les parties de file d'attentes indoor ou même thématiques ne sont pas terminés...
Beaucoup d'éléments potentiels qui font que cela semble difficile que Voltron ouvre pour ce début de saison (bien sûr ce sont des suppositions, je ne travaille pas sur le chantier).
On aura une réponse ce mois-ci sur sa réelle date d'ouverture.
Enfin bon, moi quand j'ai fait Blue Fire le premier, il vibrait un peu et on entendait les sièges dans les vibrations. Point positif, on avait la musique et le soleil
On peut aussi espérer que c'est juste le passage sur la table tournante qui vibre. Le train est propulsé à ce moment là et il passe sur la table en étant excentré du centre de rotation de la table. La table doit donc supporter un couple très important. Peut-être que le verrouillage de la table n'est pas parfait et que toute la table bouge au passage du train. Peut-être même que le verrouillage doit être réglé et que la table bougera alors moins.
Ou peut-être même qu'on peut attendre et se faire son propre avis une fois avoir ridé le coaster.
Je me souviens d'une onride de RTH filmé par un membre du forum, sur la vidéo on voyait que le harnais avait l'air de bien vibrer, et pourtant le membre qui a filmé a dit ne pas avoir ressenti de vibrations particulières si je ne me trompe pas.
Donc comme d'hab, difficile de comparer l'offride et l'onride.
Je me souviens d'une onride de RTH filmé par un membre du forum, sur la vidéo on voyait que le harnais avait l'air de bien vibrer, et pourtant le membre qui a filmé a dit ne pas avoir ressenti de vibrations particulières si je ne me trompe pas.
Donc comme d'hab, difficile de comparer l'offride et l'onride.