Le contrôle des rotations est en fait un simple aimant. Comme la force de freinage est proportionnelle à la vitesse (ici du wagon qui tourne), c'est nickel.
Et c'est le parc qui contrôle le niveau du spin simplement en déplaçant l'aimant, plus ou moins autour de la plaque. Mais donc c'est un réglage à la molette par la maintenance... Mais théoriquement ça serait possible d'avoir un système interactif !
Après il y a aussi un moteur électrique (normalement utilisé pour remettre les wagons droits) et d'après cette vidéo, on dirait qu'ils "lancent" le train en rotation avant la première drop.
Perso je préfère que ça ne tourne pas trop... Je ne vois pas l’intérêt de partir comme dans des tasses, à part donner la gerbe. Au contraire d'une rotation lente qui permet de varier les tours et les sensations.