[Six Flags New England - 2012] Goliath - GIB Vekoma - Ex-coaster Déjà Vu de SFMM
- Auteur du sujet Luka17
- Date de début
Il est vrai que Premier Rides est souvent en retard, mais quoi qu'il en soit leurs coasters sont toujours réussis et originaux. Et une fiabilité au niveau des launchs, à toute épreuve !
La nouvelle entrée.
Sinon pour ceux que ça intéresse il y a pleins de photo sur le site officiel: http://www.sixflags.com/newEngland/footerNav/GoliathConstruction.aspx#
Bonjour,
une question conne, comment il vont installé le train? Par le haut du lift? En démontant un bout de coaster avant ou après la gare?
une question conne, comment il vont installé le train? Par le haut du lift? En démontant un bout de coaster avant ou après la gare?
Absimilliard a dit:
Ils sont toujours en retard ceux là
Après Sky Rocket que j'ai raté en 2010, je me faisais une joie de tester ces nouveaux trains cette année. Ca n'aurait pas fait +1 mais ça aurait changé un peu l'expérience par rapport à Six Flags Magic Mountain. Raté alors, apparemment !
Flex faudra te contenter de thema pour la nouvelle experience
Source: http://sfneonline.org/forum/viewtopic.php?f=13&t=692
Dommage pour le retard des trains, mais on voit bien que la passerelle dans le Cobra Roll a été installé.
Je ne sais pas si c'est comme Stunt Fall et qu'ils fermeront la 1ere et dernière rangées
Source: http://sfneonline.org/forum/viewtopic.php?f=13&t=692
Dommage pour le retard des trains, mais on voit bien que la passerelle dans le Cobra Roll a été installé.
Je ne sais pas si c'est comme Stunt Fall et qu'ils fermeront la 1ere et dernière rangées
Belle théma mais alors complètement en désaccord avec les couleurs du coaster et la gare !
Ancien train ? Je ne crois pas ! Goliath at Six Flags New England - Construction Update on April 21st, 2012 in Full HD
Ancien train ? Je ne crois pas ! Goliath at Six Flags New England - Construction Update on April 21st, 2012 in Full HD
C'est en effet pas la premiere fois que Premier Rides est en retard ou a des problemes! Voici un petit resume de leur histoire un peu particuliere. Je tiens a dire que c'est extremement difficile avoir des informations a propos de Premier Rides et j'ai du faire des recherches sur des archives qui date de 1995 a 1997 pour en avoir.
Premier Rides a commence au milieu des annees 90 et le fondateur est un ancien haut dirigeant d'Intamin pour l'Amerique du Nord. Ils agissaient comme l'intermediaire entre les parcs et les compagnies qui faisait le design et l'assemblage. Leur premiere grosse annee a ete 1996. Ils ont vendu 4 rollercoasters aux USA cette annee la: High Roller sur la tour Stratosphere, Runaway Mountain a Six Flags Over Texas et les deux Outer Limits: Flight of Fear a Paramount Kings Island et Paramount Kings Dominion.
Ce qui est particulier ici est que les 4 coasters ont ete concu par le bureau de Werner Stengel. Les rails et les trains ont ete fabrique par une boite italienne appellee S&MC. Dans le cas des Flight of Fear, le systeme de LIM vient de Force Engineering du Royaume-Uni.
Runaway Mountain est en fait une version miroir (renversee, genre la drop va a gauche au lieu de droite, etc.) de ce design http://www.rcdb.com/433.htm?p=425 construit a l'interieur. Il a eu zero souci. High Roller avait un design particulier, avec plusieurs petits lifts a pneu et meme si il y avait pas l'ombre d'une inversion, on avait quand meme a faire avec des harnais de securite.
Flight of Fear.... C'est l'ancetre du Rock n Roller Coaster. Decollage de 0 a 90 km/h en 4 secondes a partir de la gare de load avec les LIM. Parcours tres compact avec 4 inversions dans le noir. Lorsque le coaster a ete presente en 1995, le prototype de train avait des lap bars et selon ce qui est dit en ligne, Stengel a concu le ride en consequence. Il devait aussi tourner a 4 trains, comme les Rock n Roller Coaster. Les zones etaient une gare de load, une gare d'un load, un frein de mi parcours, un frein a la fin et le table de transfert de trains.
On arrive a l'ouverture retarde d'un mois en 1996 et plusieurs choses ont change! Au lieu d'avoir des lap bars, les trains ont des harnais verts assez jolis, mais qui ont presque pas de padding. Le ride a ete livre avec 3 trains, car il manque une zone de freins derriere la gare d'unload! Donc, meme rouler a 3 trains etaient risque, car si ca coince en gare d'unload, un seul train peut s'arreter derriere. Le 3ieme train s'arreterait sur le frein de mi parcours, qui a un defaut. Ce defaut est que la zone de frein est totalement plate et il y a rien pour redonner de la vitesse au train. Si un train s'arrete la, le ride tombe en arret d'urgence, il faut ouvrir les lumieres et envoye la maintenance en haut qui devra s'assurer que la zone de freins apres est vide, ouvrir les freins manuellement et ensuite pousser le train!
Apres une journee presse eprouvante pour les passagers, les harnais ont ete change pour des trucs plus gros, mais avec plus de padding. http://www.rcdb.com/138.htm?p=1331 . L'attraction etait aussi pas tres fiable et tombait en panne assez souvent. Paramount s'est retrouve au compte avec deux coasters avec un mauvais debit (rides qui peuvent tourner avec deux trains de 20 places seulement), une attraction presque trop violente pour etre securitaire et d'autres problemes. Ca a ete assez grave que Paramount a poursuivit avec succes Premier Rides.
Si vous le voulez, je parlerai aussi des autres problemes qu'ils ont eu.
Premier Rides a commence au milieu des annees 90 et le fondateur est un ancien haut dirigeant d'Intamin pour l'Amerique du Nord. Ils agissaient comme l'intermediaire entre les parcs et les compagnies qui faisait le design et l'assemblage. Leur premiere grosse annee a ete 1996. Ils ont vendu 4 rollercoasters aux USA cette annee la: High Roller sur la tour Stratosphere, Runaway Mountain a Six Flags Over Texas et les deux Outer Limits: Flight of Fear a Paramount Kings Island et Paramount Kings Dominion.
Ce qui est particulier ici est que les 4 coasters ont ete concu par le bureau de Werner Stengel. Les rails et les trains ont ete fabrique par une boite italienne appellee S&MC. Dans le cas des Flight of Fear, le systeme de LIM vient de Force Engineering du Royaume-Uni.
Runaway Mountain est en fait une version miroir (renversee, genre la drop va a gauche au lieu de droite, etc.) de ce design http://www.rcdb.com/433.htm?p=425 construit a l'interieur. Il a eu zero souci. High Roller avait un design particulier, avec plusieurs petits lifts a pneu et meme si il y avait pas l'ombre d'une inversion, on avait quand meme a faire avec des harnais de securite.
Flight of Fear.... C'est l'ancetre du Rock n Roller Coaster. Decollage de 0 a 90 km/h en 4 secondes a partir de la gare de load avec les LIM. Parcours tres compact avec 4 inversions dans le noir. Lorsque le coaster a ete presente en 1995, le prototype de train avait des lap bars et selon ce qui est dit en ligne, Stengel a concu le ride en consequence. Il devait aussi tourner a 4 trains, comme les Rock n Roller Coaster. Les zones etaient une gare de load, une gare d'un load, un frein de mi parcours, un frein a la fin et le table de transfert de trains.
On arrive a l'ouverture retarde d'un mois en 1996 et plusieurs choses ont change! Au lieu d'avoir des lap bars, les trains ont des harnais verts assez jolis, mais qui ont presque pas de padding. Le ride a ete livre avec 3 trains, car il manque une zone de freins derriere la gare d'unload! Donc, meme rouler a 3 trains etaient risque, car si ca coince en gare d'unload, un seul train peut s'arreter derriere. Le 3ieme train s'arreterait sur le frein de mi parcours, qui a un defaut. Ce defaut est que la zone de frein est totalement plate et il y a rien pour redonner de la vitesse au train. Si un train s'arrete la, le ride tombe en arret d'urgence, il faut ouvrir les lumieres et envoye la maintenance en haut qui devra s'assurer que la zone de freins apres est vide, ouvrir les freins manuellement et ensuite pousser le train!
Apres une journee presse eprouvante pour les passagers, les harnais ont ete change pour des trucs plus gros, mais avec plus de padding. http://www.rcdb.com/138.htm?p=1331 . L'attraction etait aussi pas tres fiable et tombait en panne assez souvent. Paramount s'est retrouve au compte avec deux coasters avec un mauvais debit (rides qui peuvent tourner avec deux trains de 20 places seulement), une attraction presque trop violente pour etre securitaire et d'autres problemes. Ca a ete assez grave que Paramount a poursuivit avec succes Premier Rides.
Si vous le voulez, je parlerai aussi des autres problemes qu'ils ont eu.
En effet, ils ont l'air sympa ces trains.
On remarque encore des harnais qui ne serviront à pas grand chose vue que la partie sur les jambes nous retiendra surement à 99%
A quand un inverted avec des Lapbars ?? :lol:
On remarque encore des harnais qui ne serviront à pas grand chose vue que la partie sur les jambes nous retiendra surement à 99%
A quand un inverted avec des Lapbars ?? :lol:
