Contenu récent par balrog

Après le jeu des spéculations sans informations, le jeu des critiques sans informations. Sauf que lorsque le premier peut être vu comme mignon, rigolo et inciter les moqueries bienveillantes, le second est quand même beaucoup moins marrant à lire. Ne peut on pas se réjouir que Nigloland entre...

Je crois qu'il n'a pas compris la question

Il ne faut pas oublier deux autres gros facteurs : La capacité horaire et le prix. B&M fait des coasters à très haute capacité, Intamin offre des prix plus abordables mais avec des trains plus petits. C'est ce qui permet par exemple a des parcs d'envergure moyenne de s'offrir un mega Intamin...

Même si les risques semblent faibles, je pense que personne ne peut te répondre sans prendre le risque de te donner un conseil qui pourrait te mener a une blessure inutile. Alors je dirais, dans le doute, est ce que ça vaut le coup de prendre le risque, et perdre au passage du temps dans la file...

Helix en a presque autant et n'est pas du tout gerbant

Tous les coasters en bois bougent, et aux endroits ou les contraintes sont trop importantes et l'élasticité du bois serait insuffisante, RMC met de l'acier (GG et GCI font pareil d'ailleurs). Le secret, ce n'est pas simplement de melanger le bois et l'acier, mais mettre le bon matériau au bon...

Trimer la stall c'est dire au revoir au moment d'apesanteur : tu n'aurais pas de flottement car tu serais poussé vers l'avant. Je préfère largement un trim sur le top hat.

Il y a plusieurs options de rails en acier, si la CDA continue ses malchances avec le bois : Titan track par GCI et 208 ReTraK par RMC s'ils veulent conserver le layout et les trains actuels, ou conversion I-box s'ils pensent qu'il faut tout changer. Sinon, peut-être qu'avec les maintenances...

Le nom barrel roll est assez général, c'est juste un "tonneau", que l'axe de rotation soit la heartline ou non. C'est un mot "commun" qui dépasse le seul domaine des montagnes russes.

Oui, de toute façon mon but n'etait pas de te contredire. Juste montrer pourquoi ne pas faire la distinction, ou considerer hangtime comme cas particulier d'airtime, est aussi un point de vue valide. D'ailleurs Intamin a communiqué 23 passages "around or below 0g", ce qui est exactement ce qui...

Petite précision. Ce n'est pas une conversion mais un 208 ReTraK. (D'ou les rails en acier non peints) RMC ne devrait pas toucher au layout, et probablement même pas changer les trains, juste remplacer les rails en bois par de l'acier pour adoucir et reduire le coût de maintenance...

Ok, c'est plus clair. Du coup je vais essayer de développer un petit peu un point de vue de physicien pour faire comprendre ce que je voulais dire. A ne pas lire si ce genre de truc vous plombe, mon but n'est pas de faire chier le monde, c'est pour les intéressés. D'abord, on me ressent pas...

J'ai pas envie d'être trop le relou de service qui fait son prof, mais dans ce cas il faut définir ce que tu appelle "échapper à la gravité", "ressentir différemment"

Mitigé ? Les avis oscillent entre "très bon" et "excellent". Pour moi c'est en dessous de Helix et RTH mais au dessus de Taron.

Hangtime et airtime, c'est la même chose : accélération d'inertie nulle ou négative selon l'axe orienté tête-bassin et nulle ou négligeable dans le plan orthogonal. La distinction n'a pas lieu d'être, donc ils ne la font pas. Éventuellement tu peux définir un hangtime comme un airtime durant...