Ah je croyais que c était un système pour faciliter l embarquement en abaissant les sièges. Dommage :(
[SeaWorld Orlando] Pipeline - The Surf Coaster - B&M (2023)
- Initiateur de la discussion TheCoasterfan
- Date de début
C'est un amortisseur oui, mais il ne va pas te rendre une spirale ou un creux de bosse moins intense (comment ça serait possible ?). Au mieux il lisse un joint mal fait ou un à-coup dans la voie.
Mais le brevet porte surtout sur un système capable de se lever dans les airtimes. Le siège est en position haute à l'embarquement (sa position naturelle d'équilibre). Lorsqu'une personne s'assoit, il s'abaisse. Et donc l'intérêt du système c'est que lors des airtimes, le siège remonte, te faisant "décoller".
Le brevet parle bel-et-bien d'un système pour augmenter les sensations plutôt qu'un système pour les réduire.
Mais du coup ça risque de réduire les jerks aussi, non (ce qui serait franchement dommage) ? Je pense que c'est à ce facteur là que faisait référence aqwnji.
Concernant l'augmentation des sensations je te crois sur parole mais j'ai un peu du mal à comprendre comment la remontée du siège peut intensifier un airtime...
En Noir la rail, en rouge le siège.
Les forces serrons un plus intense car plus "concentrer". Mais globalement l’amplitude de mouvements du siège breveté n'est pas suffisante pour avoir un réel impacte remarquable de ce côté je pense, sauf si B&M construit des micro-bunnys (mais bonjour le stress sur la structure).
C'est principalement une innovation pour avoir des rides plus smooth et qui vieillisse mieux, par exemple, avec un système de vérins comme cela tu réduis grandement les problèmes de vibrations que beaucoup de B&M (notable sur certain Hyper) ont dans certaines valleys (Silver Star, Nitro...).
ça permet aussi de mieux récupéré la chute du corps lors d'un passage assez rapide de G- a G+ où vis versa (très remarquable sur les Hyper avec les long trains genre Shambhala en front et surtout back-rows).
Réduire le jerk vertical n'est pas une mauvaise chose (Jerk vertical = Tape cul / brise cuisse instantané), B&M n'utilise pas de jerk vertical voulu de toute façon, très peu de constructeurs le font, c'est mauvais pour les trains et la structure (seul GCI le fait a ma connaissance pour leurs airtimes 0g typique, sinon tu le retrouves encore sur les anciens rides dessinés à la main, genre MagnumXL, Steel Dragon 2000...).
Ce qui peut aussi permettre à B&M d'enfin créer des layouts plus punchy/intenses tous en maintenant leur standard de confort (ce n'est pas dit qu'ils le font par contre, mais je pense qu'il devrait pour redevenir compétitif sur le marché du sitdown "classique" 30 - 50 m)
Honnêtement je ne pense pas que ce brevet soit l’innovation "Surf Coaster" (bien qu'un reste possible que le surf coaster en soi équiper) si réelle création d'un nouveau style il y a.
Dernière édition:
Avec le schéma c'est plus clair, merci ! 
Quand je parle de "jerk" je ne parle pas forcément d'extrêmes comme Magnum XL, juste d'un facteur qu'il faut prendre en compte lorsqu'on évalue la puissance d'un airtime. Je crois que si les bosses d'El Toro (ou de n'importe quel RMC) paraissent si agressives c'est entre autres grâce à un jerk plus fort que chez d'autres constructeurs (Vekoma par exemple : je pense au camelback de Lech Coaster, à l'ejector factuellement très puissant mais un peu trop progressif pour être aussi jubilatoire qu'une bosse RMC ou Intamin).
Quand je parle de "jerk" je ne parle pas forcément d'extrêmes comme Magnum XL, juste d'un facteur qu'il faut prendre en compte lorsqu'on évalue la puissance d'un airtime. Je crois que si les bosses d'El Toro (ou de n'importe quel RMC) paraissent si agressives c'est entre autres grâce à un jerk plus fort que chez d'autres constructeurs (Vekoma par exemple : je pense au camelback de Lech Coaster, à l'ejector factuellement très puissant mais un peu trop progressif pour être aussi jubilatoire qu'une bosse RMC ou Intamin).
Les premiers marqueurs sont apparus la semaine dernière. Le parc est aussi en train de rerack son Water Coaster Journey to Atlantis :
Des tracks bleus et non peints ont été aperçus à Clermont Steel ! Il semblerait qu'ils soient plus petits que les rails B&M habituels. Alors, pour le Surf Coaster ?
Source
De nouveaux tracks (d'un bleu un peu clair) sont entreposés à Clermont Steel :
Un des rails est étiqueté "#44 Elon". Perso je lis plutôt "Elem" (comme "element"), ce qui serait un peu plus logique 
Le Twitter de Sea World est légendaire :D
Clermont Steel se prépare à expédier les premiers rails de leur prochain coaster. On verra assez vite si c'est bien pour le Surf Coaster !
Source :
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Le surf coaster est donc bien un Stand UP new gen !
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