Le saviez-vous ?
- Initiateur de la discussion KingRCT3
- Date de début
Justice League : Battle For Metropolis, les dark-rides de chez Sally Corp des parcs Six Flags... tournent sous Unreal Engine 4 !
Source : The Justice League: How Industry Superheroes Created Six Flags' Revolutionary Dark Ride
Source : The Justice League: How Industry Superheroes Created Six Flags' Revolutionary Dark Ride
Ce wooden, Wildcat à Frontier City avait été designé pour avoir un splash en fin de parcours. Oui oui, comme dans les RCT. 
https://www.youtube.com/watch?v=RwunZ-FD6s8
Néanmoins comme on peut le voir dans la vidéo, il n'existe plus. A la place, il y a un trim en amont qui semble bien puissant - sur TPR on lit qu'à chaque tour, on entend le train crier de douleur.
https://www.youtube.com/watch?v=RwunZ-FD6s8
Néanmoins comme on peut le voir dans la vidéo, il n'existe plus. A la place, il y a un trim en amont qui semble bien puissant - sur TPR on lit qu'à chaque tour, on entend le train crier de douleur.
Rem10 a dit:Il a l'air sec le trim c'est clair, ça a l'air aussi hard que les breaks finaux de Eursat à E-P¨ou la course de Bob à Niglo
La course de bob a eu droit à un petit réglage au niveau des freins cette année, ils sont tout à fait viables maintenant
KingRCT3 a dit:TPR on lit qu'à chaque tour, on entend le train crier de douleur.
Ils ont le sens de la métonymie chez TPR
Les breaks finaux d'eurosat sont hard uniquement quand un certains nombres de trains est sur le layout. Je l'ai déjà fait à 3 trains et c'est pas du tout pareil, le train est juste ralenti et va directement en gare.
Un peu à l'image de python à Efteling, quand il tourne à un seul train, celui-ci rentre directement en gare sans temps mort.
Un peu à l'image de python à Efteling, quand il tourne à un seul train, celui-ci rentre directement en gare sans temps mort.
Le Saviez-vous ?
La plupart des B&M possèdent un "boule de maintenance", soit un véhicule qui peut rouler à vitesse contrôlées tout au long des rails, même dans les inversions, et qui peut s'orienter dans toutes les directions.
On en avait déjà vu des images, comme celle-ci :
Et NoLimits l'avait d'ailleurs inclue dans un faux update (un 1er avril) :
Mais voici maintenant une vidéo du véhicule en action. Trouvée par HZ, sur NLE.
La plupart des B&M possèdent un "boule de maintenance", soit un véhicule qui peut rouler à vitesse contrôlées tout au long des rails, même dans les inversions, et qui peut s'orienter dans toutes les directions.
On en avait déjà vu des images, comme celle-ci :
Et NoLimits l'avait d'ailleurs inclue dans un faux update (un 1er avril) :
Mais voici maintenant une vidéo du véhicule en action. Trouvée par HZ, sur NLE.
![[JULIΣN] LabelDrop](https://dcht4k44x6bzz.cloudfront.net/data/avatars/s/8/8531.jpg?1623489587){kind=avatar}
Le saviez-vous?
Giovanola, qui était étroitement liée à Intamin AG, est la société où ont débuté les deux ingénieurs Walter Bolliger et Claude Mabillard qui ont fondé par la suite leur propre compagnie, Bolliger & Mabillard. Il existe d'ailleurs plusieurs similitudes entre les deux compagnies, et notamment les rails !
Le style de design des rails utilisés par B&M (rails tubulaires extérieurs sur une porteuse en prisme soutenue par de larges piliers cylindriques) a en effet été utilisé dans un bon nombre de montagnes russes Intamin, avant que cette dernière ne change pour des rails de style « prismes triangulaires ou rectangulaires ». Le Cobra, à La Ronde, conçu par Intamin et sous-construit par Giovanola dévoile un design repris par B&M; un bon exemple du métissage entre ces compagnies.
Giovanola, qui était étroitement liée à Intamin AG, est la société où ont débuté les deux ingénieurs Walter Bolliger et Claude Mabillard qui ont fondé par la suite leur propre compagnie, Bolliger & Mabillard. Il existe d'ailleurs plusieurs similitudes entre les deux compagnies, et notamment les rails !
Le style de design des rails utilisés par B&M (rails tubulaires extérieurs sur une porteuse en prisme soutenue par de larges piliers cylindriques) a en effet été utilisé dans un bon nombre de montagnes russes Intamin, avant que cette dernière ne change pour des rails de style « prismes triangulaires ou rectangulaires ». Le Cobra, à La Ronde, conçu par Intamin et sous-construit par Giovanola dévoile un design repris par B&M; un bon exemple du métissage entre ces compagnies.
[JULIΣN] a dit:Le saviez-vous?
Giovanola, qui était étroitement liée à Intamin AG, est la société où ont débuté les deux ingénieurs Walter Bolliger et Claude Mabillard qui ont fondé par la suite leur propre compagnie, Bolliger & Mabillard. Il existe d'ailleurs plusieurs similitudes entre les deux compagnies, et notamment les rails !
Le style de design des rails utilisés par B&M (rails tubulaires extérieurs sur une porteuse en prisme soutenue par de larges piliers cylindriques) a en effet été utilisé dans un bon nombre de montagnes russes Intamin, avant que cette dernière ne change pour des rails de style « prismes triangulaires ou rectangulaires ». Le Cobra, à La Ronde, conçu par Intamin et sous-construit par Giovanola dévoile un design repris par B&M; un bon exemple du métissage entre ces compagnies.
J'en déduis que Boub a finalement rendu ses réponses au quizz
Le saviez-vous ?
Selon Anton Schwarzkopf lui-même, les wagons avec des rangées de sièges cote-à-cotes (Loopers, Wildcat, etc) sont faits pour rider en famille, alors que les wagons où on s'assoit l'un derrière l'autre (Jet-Star, Bayern Curve, Enterprise, etc) sont plutôt adaptés aux jeunes gens... Avec la fille devant et le gars derrière, si tu vois ce que je veux dire.
Source
Selon Anton Schwarzkopf lui-même, les wagons avec des rangées de sièges cote-à-cotes (Loopers, Wildcat, etc) sont faits pour rider en famille, alors que les wagons où on s'assoit l'un derrière l'autre (Jet-Star, Bayern Curve, Enterprise, etc) sont plutôt adaptés aux jeunes gens... Avec la fille devant et le gars derrière, si tu vois ce que je veux dire.
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KingRCT3 a dit:Selon Anton Schwarzkopf lui-même, les wagons avec des rangées de sièges cote-à-cotes (Loopers, Wildcat, etc) sont faits pour rider en famille, alors que les wagons où on s'assoit l'un derrière l'autre (Jet-Star, Bayern Curve, Enterprise, etc) sont plutôt adaptés aux jeunes gens... Avec la fille devant et le gars derrière, si tu vois ce que je veux dire.
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Le Saviez-vous ?
Bien avant l'arrivé des Wizarding World of Harry Potter et autres Forbidden Journey qu'on connaît, une attraction Harry Potter avait déjà été envisagée pour Universal.... un an avant même que le premier film de la saga soit tourné ! Soit en 2000.
A l'époque, il s'agissait d'un spectacle live.
Gary Goddard, président-fondateur du Goddard Group alors en charge du projet, raconte :
A noter que le Goddard Group est aussi à l'origine de Jurassic Park : The Ride, et que la conception de celui-ci a elle aussi démarré avant que le film ne sorte sur les écrans.
Bien avant l'arrivé des Wizarding World of Harry Potter et autres Forbidden Journey qu'on connaît, une attraction Harry Potter avait déjà été envisagée pour Universal.... un an avant même que le premier film de la saga soit tourné !
Soit en 2000.
A l'époque, il s'agissait d'un spectacle live.
Gary Goddard, président-fondateur du Goddard Group alors en charge du projet, raconte :
A noter que le Goddard Group est aussi à l'origine de Jurassic Park : The Ride, et que la conception de celui-ci a elle aussi démarré avant que le film ne sorte sur les écrans.
P
PAv-fan
Guest
https://www.youtube.com/watch?v=MKiZtPlQ__8
Vidéo tres intéressantes sur l'histoire des coasters, avec une bonne dose d'humour
Vidéo tres intéressantes sur l'histoire des coasters, avec une bonne dose d'humour
Oups, je viens de poster la même vidéo dans le topic Emissions et articles sur les coasters... T'as été rapide